混凝土煙囪維修常見問題

首先，混凝土煙囪維修常見問題1，煙囪維修爆裂混凝土路面，斷板，錯(cuò)。煙囪維修主要作用是拔火拔煙，排走煙氣，改善燃燒條件。按材料一般分為磚頭砌筑、鐵質(zhì)、石棉、陶質(zhì)，這幾種一般用在小的場(chǎng)所，如家庭、辦公室等。煙囪防腐對(duì)煙囪進(jìn)行防腐處理的技術(shù)。方法有涂防腐涂料及采用底涂液、耐高溫防腐專用材料、面涂液(防腐層厚度3 mm) 。新型煙囪還具有更好的節(jié)能、環(huán)保效果.系統(tǒng)地論述了新型煙囪技術(shù)的基本內(nèi)涵、主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)要點(diǎn)與運(yùn)行原理。煙囪改造在煙囪效應(yīng)的作用下，室內(nèi)有組織的自然通風(fēng)、排煙排氣得以實(shí)現(xiàn)，但其負(fù)面影響也是多方面的：首先，風(fēng)沙通過低層部分各種孔洞、縫隙吹入室內(nèi)，消耗熱量并污染室內(nèi)；其次，風(fēng)通過電梯井由底層廳門人口被抽到頂層的過程中，導(dǎo)致梯門不能正常關(guān)閉；第三，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隨著室內(nèi)空氣溫度的急劇升高，體積迅速增大，煙囪效應(yīng)更加明顯，此時(shí)，各種豎井成為拔火拔煙的垂直通道，是火災(zāi)垂直蔓延的主要途徑，從而助長(zhǎng)火勢(shì)擴(kuò)大災(zāi)情。路面開裂，破碎板，混凝土煙囪維修將直接影響到道路的性能。路雨水滲透基層，導(dǎo)致泥泵和基層欠載，造成錯(cuò)位，斷板。路面斷板，主要有以下原因：

　　施工期斷板:在滑模攤鋪路面施工時(shí),一般是以下問題幾方面影響因素:

（1）日溫差過大或蒸發(fā)量過大。 日溫差過大，切縫不及時(shí)，溫度應(yīng)力高于混凝土路面抗拉強(qiáng)度，造成斷板。 風(fēng)速過大，蒸發(fā)過高時(shí)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，表面干縮過快，出現(xiàn)收縮裂縫。

二是基層強(qiáng)度過高，基層裂縫未經(jīng)處理，導(dǎo)致基層裂縫反射破碎。

（三）水泥的水化熱過高或穩(wěn)定性差，或兩者水泥混合，它會(huì)導(dǎo)致早期斷板。在供電的情況下沒有兩個(gè)水泥廠的時(shí)間也采取提供兩個(gè)水泥混合，極易造成大面積路面開裂，斷裂板。

　　(四)滑模攤鋪機(jī)操作方法不當(dāng)或混凝土企業(yè)工作性不適應(yīng)社會(huì)造成影響路面拉裂斷板。

其次，錯(cuò)位開幕后，斷板

　　(一)通車二年內(nèi)的斷板,一是企業(yè)由于工程路基未完全可以沉降穩(wěn)固,路基自然沉降問題出現(xiàn)斷板。二是提高基層工作表面的粗糙度過大,面板收縮時(shí),基層對(duì)路面的研究局部磨擦力過大,使混凝土結(jié)構(gòu)路面發(fā)展產(chǎn)生壓力過大的拉應(yīng)力而斷板。

（二）破碎板通車二至五年，主要是由于基層穩(wěn)定性差、基層侵蝕、路面結(jié)構(gòu)橫向排水差、基層泥濘、空曠等原因造成的破碎板。

三個(gè)收縮接頭均未插銷桿，重型卡車多次翻滾顛簸，導(dǎo)致板端輕微沉降，板與板之間平臺(tái)錯(cuò)位。

（四）路面抗折強(qiáng)度儲(chǔ)備不足，重型車的快速增長(zhǎng)是原因路面斷裂之一。

　　三、混凝土煙囪進(jìn)行維修路面的平整度差,噪音高。相對(duì)提高瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),混凝土煙囪維修路面的平整度較低,但衰減速度較慢。但目前對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)混凝土煙囪維修路面平整度差,筆者研究認(rèn)為企業(yè)主要有包括以下幾個(gè)方面的因素:

我們的低混凝土煙囪維修路面的技術(shù)起點(diǎn)，代表的工程機(jī)械水平低，時(shí)間短，導(dǎo)致煙囪維修混凝土路面施工水平相對(duì)較低，不夠重視路面設(shè)計(jì)程度的研究單位，施工單位，肆意縮短工期，導(dǎo)致施工單位出現(xiàn)急于工作，這是較差的道路表面平坦性的主要原因之一。